航運(yùn)市場(chǎng)低迷刺激拆船業(yè)“逆生長(zhǎng)”

2014-01-28 08:19:28 來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

近年來(lái)，由于航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力與運(yùn)量結(jié)構(gòu)性矛盾的凸顯，航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷反而刺激了拆船業(yè)的“逆生長(zhǎng)”，加之國(guó)務(wù)院頒布《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013~2015年）》要求加快淘汰老舊船舶和高污染、高能耗的落后船舶，以及相關(guān)國(guó)際規(guī)范出臺(tái)更加嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，使得越來(lái)越多的船舶被送入拆船廠，拆船市場(chǎng)的前景幾乎一片“春意盎然”。然而，我國(guó)的拆船企業(yè)此時(shí)卻有著難言的尷尬，全行業(yè)普遍虧損已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而且拆船越多虧損越大，在市場(chǎng)旺季讓人感受到一股“倒春寒”。

專家指出，問題出在了持續(xù)走低的下游市場(chǎng)。拆船企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式在于廢船購(gòu)進(jìn)、拆解，然后出售廢鋼等拆船物資，消弭成本，獲得收益。從一定程度上說(shuō)，拆船企業(yè)就是“以鋼為綱”，由于其利潤(rùn)空間往往取決廢鋼市場(chǎng)的穩(wěn)定程度，所以，一個(gè)劇烈波動(dòng)且價(jià)格持續(xù)下行的廢鋼市場(chǎng)必然導(dǎo)致拆船企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。近年，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響的加深，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，制造業(yè)下行態(tài)勢(shì)明顯，加之建筑業(yè)的政策調(diào)控，以及鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，自2011年第四季度開始，國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格一路下滑，終端需求難以釋放，這對(duì)于周期性極強(qiáng)的拆船企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)虧損也就成了必然。

正是由于“鋼元帥”的不斷“跳水”，導(dǎo)致了我國(guó)許多拆船企業(yè)積壓了大量拆船廢鋼，資金回收困難，還貸壓力劇增，經(jīng)營(yíng)困局難以得到緩解，甚至陷入惡性循環(huán)。因此，專家建議，在“以鋼為綱”的局面沒有得到根本改變之前，拆船企業(yè)一定要謹(jǐn)慎選擇經(jīng)營(yíng)策略，正確評(píng)估市場(chǎng)走勢(shì)，說(shuō)白了，就是不要“強(qiáng)拆”。然而，面對(duì)廢鋼市場(chǎng)不見好轉(zhuǎn)的形勢(shì)，拆船企業(yè)也并非無(wú)事可做，有專家認(rèn)為，在市場(chǎng)震蕩調(diào)整階段，有遠(yuǎn)見的企業(yè)更應(yīng)該練好自身的“內(nèi)功”，傾力實(shí)現(xiàn)綠色拆船。

綠色拆船不是一句口號(hào)，一種形式，而是應(yīng)該內(nèi)化為拆船企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，不論市場(chǎng)行情怎樣變化，廢鋼市場(chǎng)如何波動(dòng)，只有堅(jiān)持綠色環(huán)保才是拆船企業(yè)的唯一出路，這是拆船行業(yè)本身的市場(chǎng)定位和性質(zhì)特征決定的。而在當(dāng)前，最重要的是應(yīng)該做好下游市場(chǎng)的培育，尤其是提高廢舊船舶物資的再利用率。目前，國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)還是將絕大部分的拆船物資用做廢鋼出售，不僅附加值低，也加重了拆船企業(yè)對(duì)于廢鋼價(jià)格的依賴。因此，提高拆船物資的利用率將是在廢鋼價(jià)格不振的市場(chǎng)環(huán)境下，拆船企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。而且，國(guó)家發(fā)改委制定的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中早已明確提出鼓勵(lì)廢舊船舶物資、設(shè)備的再利用和再制造。我國(guó)拆船企業(yè)不應(yīng)該將綠色拆船僅僅局限在綠色拆解方面，而應(yīng)該具備更為廣闊的產(chǎn)業(yè)視野。

“以鋼為綱”或許是拆船業(yè)天生的無(wú)奈，不過(guò)事在人為，如果拆船企業(yè)真正具備了“智慧拆船”的理念，能夠堅(jiān)持不懈地推進(jìn)綠色拆船事業(yè)，那么擺脫“鋼元帥”的束縛，迎來(lái)真正的春天或許也將為時(shí)不遠(yuǎn)。

標(biāo)簽：拆船業(yè)

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